KOBA液壓緩沖器參數

隨著工業自動化程度和速度的提高，生產效率提高。緩沖是在不影響工業設備運行的情況下，消除設備產生的沖擊、振動和噪音，保證安全，優化生產環境。KOBA緩沖器可以吸收設備運行中的沖擊和振動，延長使用壽命，提高生產效率，降低生產成本，降低噪音，提供生產效率，保證安全，提供高性價比的服務。KOBA緩沖器擁有廣泛的緩沖器產品線，可以滿足客戶的需求。

緩沖器的外部結構與功能

1.緩沖器由外缸、沖擊頭、活塞桿、調節盤和鎖緊螺母組成。

2.外筒體帶有外螺紋，有利于緩沖過程中產生的熱量散發，安裝方便。

3.沖擊頭可以降低噪音，起到限制作用。

4.活塞桿以最小的力逐漸降低物體的速度，使其平穩停止。

5.調節盤可以根據沖擊的具體載荷和速度來調節阻尼力。

6.鎖緊螺母與外缸體上的螺紋配合，固定緩沖器，精確調整行程和定位。

緩沖器的內部機制和原理

緩沖器由活塞、單向閥、蓄能器、內壓缸、節流孔、回位彈簧、液壓油等組成。當工作活塞移動到內部壓力缸時，單向閥關閉，液壓油通過節流孔流入蓄能器。復位單向閥打開，活塞桿被復位彈簧推回起始位置，液壓油通過單向閥再次流入內壓缸。

能量吸收原理

當運動物體撞擊活塞桿時，沖擊通過活塞桿傳遞到內壓缸的液壓油，液壓油通過內壓缸上的節流孔流出，產生壓力。壓力產生阻尼力(阻尼力=內壓缸內液壓油的壓力*活塞面積)，通過活塞桿傳遞給運動物體。緩沖器產生的阻尼力使運動物體減速并平穩制動。在液壓油的孔口面積和粘度不變的情況下，液壓油的壓力會隨著沖擊速度的平方倍而增加，所以這種阻尼力也被稱為“速度平方阻尼力”。

孔板特性單孔阻尼型

單孔阻尼的類型可分為利用活塞與氣缸之間的間隙或在活塞桿上設計孔的單缸阻尼結構和在內缸上設計單孔(可調或不可調)的雙缸阻尼結構。這種阻尼類型的性能曲線如下圖所示:阻尼行程開始時。沖擊速度最高，此時阻尼力最大。隨著沖擊速度的降低，阻尼力也變小。這種緩沖器吸收性能高，規格小，經濟性好。