麥克森電機官網 EC22/EC19/EC20flatMAXON馬達
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齒輪減速機是比較常見的減速機,就目前發展的狀況來看,我國的齒輪減速機從進入我國發展的起始到今天,變化并不大,生產制造的模式并沒有得到很大的改變,針對這樣的情況,國外的許多齒輪減速機企業依靠技術、管理、資金等方面的優勢取得了獨有的市場份額,并逐步進軍中國的減速機市場。面對國外產品的有力搶占,中國的減速機產業面臨著嚴重的市場危機,危機大大的刺激國內的減速機企業逐步的在技術、管理方面加大了投入,力爭于國外產品形成抗衡。想要開拓更為廣闊的市場,就必須先保證自身的發展。不管是技術還是管理上都應該形成一定的優勢,同時加緊自主研發的步伐。“十五、十一五”期間,由于國家采取了積極的財政政策,固定資產投資力度加大,特別是基礎建設的投資,使冶金、電力、建筑機械、建筑材料、能源等加快了發展,因此,對減速機的需求也逐步擴大。近日從中國通用機械工業協會減變速機分會了解到,隨著國家基礎建設力度的進一步加大,近年來我國的減速機行業得到快速發展。隨著國家對機械制造業的重視,重大裝備國產化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工,減速機市場前景看好,整個行業仍將保持快速發展態勢,尤其是齒輪減速機的增長將會大幅度提高,這與進口設備大多配套采用齒輪減速機有關。據初步統計,減速機用量比較大的行業主要有:電力機械、冶金機械、環保機械、電子電器、筑路機械、化工機械、食品機械、輕工機械、礦山機械、輸送機械、建筑機械、建材機械、水泥機械、橡膠機械、水利機械、石油機械等,這些行業使用減速機產品的數量已占全國各行業使用減速機總數的60%~70%。
減速機的外殼對于內部配件比較復雜的設備來說比較重要的,那么減速機外殼的制作主要還是取決于熱處理,所以這個步驟直接關系到設備的正常使用,下面我們就來了解下減速機外殼的熱處理工序。1、減速機中殼體熱處理退火與正火通常安排在粗加工之前。其主要目的是為了改善材料的切削加工性能和消除內應力。2、調質一般安排在粗加工之后,半精加工之前進行。這個步驟可以使零件獲的較好的綜合機械性能也可使金屬組織細化致密,為以后淬火和氮化減少變形作預備處理。3、時效處理。一般鑄件通常安排在粗加工之后。高精度復雜鑄件應在半精加工之前后各安排一次,剛性差的零件應在粗加工、半精加工、精加工多次安排時效處理。時效處理的目的是消除毛坯制造和機械加工中產生的內應力,穩定零件精度。4、淬火。分整體淬火,表面淬火和滲碳淬火其目的是為了使零件獲得高的硬度和耐磨性。5、淡化。在操作之前需要安排調質處理,淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲勞強度和抗蝕性。以上這五點就事減速機外殼的熱處理的工序,所以為了確保減速機外殼的質量還是要嚴格按照以上進行執行操作的。
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