MAXON電機(jī) DCX32L RE-max21 A-max26 原裝 電機(jī)

MAXON電機(jī) DCX32L RE-max21 A-max26 原裝 電機(jī)

為您介紹繼電器來源0606:0繼電器的定義繼電器是一種當(dāng)輸入量（電、磁、聲、光、熱）達(dá)到一定值時(shí)，輸出量將發(fā)生跳躍式變化的自動控制器件。繼電器是我們生活中常用的一種控制設(shè)備，通俗的意義上來說就是開關(guān)，在條件滿足的情況下關(guān)閉或者開啟。繼電器的開關(guān)特性在很多的控制系統(tǒng)尤其是離散的控制系統(tǒng)中得到大范圍的應(yīng)用。從另一個(gè)角度來說，由于為某一個(gè)用途設(shè)計(jì)使用的電子電路，很終或多或少都需要和某一些一、繼電器的工作原理和特性當(dāng)輸入量(如電壓、電流、溫度等)達(dá)到規(guī)定值時(shí)，使被控制的輸出電路導(dǎo)通或斷開的電器。可分為電氣量 ( 如電流、電壓、頻率、功率等)繼電器及非電量(如溫度、壓力、速度等 ) 繼電器兩大類。具有動作快、工作穩(wěn)定、使用壽命長、體積小等優(yōu)點(diǎn)。大范圍應(yīng)用于電力保護(hù)、自動化、運(yùn)動、遙控、測量和通信等裝置中。繼電器是一種電子控制器件，它具有控制系統(tǒng)（又稱輸入回路）和被控制系統(tǒng)（又稱輸出回路），通常應(yīng)用于自動控制電路中，它實(shí)際上是用較小的電流去控制較大電流的一種“自動開關(guān)”。故在電路中起著自動調(diào)節(jié)、安全保護(hù)、轉(zhuǎn)換電路等作用。1電磁繼電器的工作原理和特性電磁式繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點(diǎn)簧片等組成的。只要在線圈兩端加上一定的電壓，線圈中就會流過一定的電流，從而產(chǎn)生電磁效應(yīng)，銜鐵就會在電磁力吸引的作用下克服返回彈簧的拉力吸向鐵芯，從而帶動銜鐵的動觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)（常開觸點(diǎn)）吸合。當(dāng)線圈斷電后，電磁的吸力也隨之消失，銜鐵就會在彈簧的反作用力返回原來的位置，使動觸點(diǎn)與原來的靜觸點(diǎn)（常閉觸點(diǎn)）吸合。這樣吸合、釋放，從而達(dá)到了在電路中的導(dǎo)通、切斷的目的。對于繼電器的“常開、常閉”觸點(diǎn)，可以這樣來區(qū)分繼電器線圈未通電時(shí)處于斷開狀態(tài)的靜觸點(diǎn)，稱為“常開觸點(diǎn)”；處于接通狀態(tài)的靜觸點(diǎn)稱為“常閉觸點(diǎn)”。2熱敏干簧繼電器的工作原理和特性  熱敏干簧繼電器是一種利用熱敏磁性材料檢測和控制溫度的新型熱敏開關(guān)。它由感溫磁環(huán)、恒磁環(huán)、干簧管、導(dǎo)熱安裝片、塑料襯底及其他一些附件組成。熱敏干簧繼電器不用線圈勵磁，而由恒磁環(huán)產(chǎn)生的磁力驅(qū)動開關(guān)動作。恒磁環(huán)能否向干簧管提供磁力是由感溫磁環(huán)的溫控特性決定的。3固態(tài)繼電器（SSR）的工作原理和特性  固態(tài)繼電器是一種兩個(gè)接線端為輸入端，另兩個(gè)接線端為輸出端的四端器件，中間采用隔離器件實(shí)現(xiàn)輸入輸出的電隔離。  固態(tài)繼電器按負(fù)載電源類型可分為交流型和直流型。按開關(guān)型式可分為常開型和常閉型。按隔離型式可分為混合型、變壓器隔離型和光電隔離型，以光電隔離型為很多。二、繼電器主要產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)1、額定工作電壓是指繼電器正常工作時(shí)線圈所需要的電壓。根據(jù)繼電器的型號不同，可以是交流電壓，也可以是直流電壓。2、直流電阻是指繼電器中線圈的直流電阻，可以通過多功能表測量。3、吸合電流是指繼電器能夠產(chǎn)生吸合動作的很小電流。在正常使用時(shí)，給定的電流必須略大于吸合電流，這樣繼電器才能穩(wěn)定地工作。而對于線圈所加的工作電壓，一般不要超過額定工作電壓的1.5倍，否則會產(chǎn)生較大的電流而把線圈燒毀。4、釋放電流是指繼電器產(chǎn)生釋放動作的很大電流。當(dāng)繼電器吸合狀態(tài)的電流減小到一定程度時(shí)，繼電器就會恢復(fù)到未通電的釋放狀態(tài)。這時(shí)的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于吸合電流。  5、觸點(diǎn)切換電壓和電流  是指繼電器允許加載的電壓和電流。它決定了繼電器能控制電壓和電流的大小，使用時(shí)不能超過此值，否則很容易損壞繼電器的觸點(diǎn)。三、繼電器測試1、測觸點(diǎn)電阻用多功能表的電阻檔，測量常閉觸點(diǎn)與動點(diǎn)電阻，其阻值應(yīng)為0，(用更加精確方式可測得觸點(diǎn)阻值在100毫歐以內(nèi))；而常開觸點(diǎn)與動點(diǎn)的阻值就為無窮大。由此可以區(qū)別出那個(gè)是常閉觸點(diǎn)，那個(gè)是常開觸點(diǎn)。2、測線圈電阻可用多功能表R×10Ω檔測量繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在著開路現(xiàn)象。3、測量吸合電壓和吸合電流找來可調(diào)穩(wěn)壓電源和電流表，給繼電器輸入一組電壓，且在供電回路中串入電流表進(jìn)行監(jiān)測。慢慢調(diào)高電源電壓，聽到繼電器吸合聲時(shí)，記下該吸合電壓和吸合電流。為求準(zhǔn)確，可以試多幾而求平均值。4、測量釋放電壓和釋放電流也是像上述那樣連接測試，當(dāng)繼電器發(fā)生吸合后，再逐漸降低供電電壓，當(dāng)聽到繼電器再發(fā)生釋放聲音時(shí)，記下此時(shí)的電壓和電流，亦可嘗試多幾而取得平均的釋放電壓和釋放電流。一般情況下，繼電器的釋放電壓約在吸合電壓的10～50％，如果釋放電壓太小（小于1/10的吸合電壓），則不能正常使用了，這樣會對電路的穩(wěn)定性造成威脅，工作不可靠。四、繼電器的電符號和觸點(diǎn)形式繼電器線圈在電路中用一個(gè)長方框符號表示，如果繼電器有兩個(gè)線圈，就畫兩個(gè)并列的長方框。同時(shí)在長方框內(nèi)或長方框旁標(biāo)上繼電器的文字符號“J”。繼電器的觸點(diǎn)有兩種表示方法一種是把它們直接畫在長方框一側(cè)，這種表示法較為直觀。另一種是按照電路連接的需要，把各個(gè)觸點(diǎn)分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點(diǎn)與線圈旁分別標(biāo)注上相同的文字符號，并將觸點(diǎn)組編上號碼，以示區(qū)別。繼電器的觸點(diǎn)有三種基本形式1、動合型（H型）線圈不通電時(shí)兩觸點(diǎn)是斷開的，通電后，兩個(gè)觸點(diǎn)就閉合。以合字的拼音字頭“H”表示。2、動斷型（D型）線圈不通電時(shí)兩觸點(diǎn)是閉合的，通電后兩個(gè)觸點(diǎn)就斷開。用斷字的拼音字頭“D”表示。3、轉(zhuǎn)換型（Z型）這是觸點(diǎn)組型。這種觸點(diǎn)組共有三個(gè)觸點(diǎn)，即中間是動觸點(diǎn)，上下各一個(gè)靜觸點(diǎn)。線圈不通電時(shí)，動觸點(diǎn)和其中一個(gè)靜觸點(diǎn)斷開和另一個(gè)閉合，線圈通電后，動觸點(diǎn)就移動，使原來斷開的成閉合，原來閉合的成斷開狀態(tài)，達(dá)到轉(zhuǎn)換的目的。這樣的觸點(diǎn)組稱為轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)。用“轉(zhuǎn)”字的拼音字頭“z”表示。五、繼電器的選用1、先了解必要的條件  ①控制電路的電源電壓，能提供的很大電流；  ②被控制電路中的電壓和電流；  ③被控電路需要幾組、什么形式的觸點(diǎn)。選用繼電器時(shí)，一般控制電路的電源電壓可作為選用的依據(jù)。控制電路應(yīng)能給繼電器提供足夠的工作電流，否則繼電器吸合是不穩(wěn)定的。2、查閱有關(guān)資料確定使用條件后，可查找相關(guān)資料，找出需要的繼電器的型號和規(guī)格號。若手頭已有繼電器，可依據(jù)資料核對是否可以利用。后面考慮尺寸是否合適。3、注意器具的容積。若是用于一般用電器，除考慮機(jī)箱容積外，小型繼電器主要考慮電路板安裝布局。對于小型電器，如玩具、遙控裝置則應(yīng)選用超小型繼電器產(chǎn)品。這是什么技術(shù)，請?jiān)谙旅孀杂稍u論機(jī)械前沿 jixieqianyan機(jī)械前沿｜機(jī)械技術(shù)｜機(jī)械視頻｜機(jī)械資訊 做為一家專業(yè)的高級儀器儀表供應(yīng)商，自身在瑞士漢諾威設(shè)有采購中心，針對進(jìn)口備品特別是歐美產(chǎn)品有著獨(dú)到的理解和優(yōu)勢，經(jīng)過幾年的技術(shù)及人員累積，目前可以針對產(chǎn)品提供完善的備件，針對產(chǎn)品系列問題可以提供一條龍服務(wù)，大縮短了客戶維修等待的時(shí)間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

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為您介紹軸承發(fā)出噪音的30種原因來源0617:01、潤滑脂有雜質(zhì)；2、潤滑不足(油位過低，儲存不當(dāng)導(dǎo)致油或油脂通過密封泄漏)；3、軸承間隙太小或太大(制造商問題)；4、軸承混有沙子或碳粒等雜質(zhì)，起到磨料的作用；5、軸承與水、酸或油漆混合，會導(dǎo)致腐蝕。6、軸承被座孔卡平(座孔圓度不好，或座孔未扭直)；7、軸承座底部墊片不平(造成座孔變形甚至軸承座開裂)；8、軸承座孔內(nèi)有雜物(有碎屑和塵粒殘留)；9、密封環(huán)偏心(接觸相鄰零件造成摩擦)；10、軸承承受額外載荷(軸承軸向夾緊，或根軸上有兩個(gè)固定端軸承)；1、軸承與軸的配合過松(軸直徑過小或緊固套未擰緊)；12、軸承間隙過小，旋轉(zhuǎn)時(shí)過緊(緊固套過緊)；13、軸承有噪音(由滾子或鋼球端面滑動引起)；14、軸過熱伸長(軸承承受超靜定軸向附加載荷)；15、肩部太大(接觸軸承密封，摩擦)；16 10x 1775座孔擋肩過大(軸承密封變形)；17、迷宮式密封間隙過小(與軸摩擦)；18、鎖緊墊圈的齒彎曲(接觸軸承并引起摩擦)；19、甩油環(huán)位置不當(dāng)(碰到法蘭蓋，產(chǎn)生摩擦)；20、鋼球或滾子有壓坑(安裝時(shí)用錘子敲打軸承造成)；21、軸承有噪聲(受外部振源干擾)；22、軸承受熱變色變形(用噴槍加熱拆卸軸承所致)；23、軸太厚，使實(shí)際配合過緊(導(dǎo)致軸承溫度過高或噪音大)；24、座孔直徑太小(導(dǎo)致軸承溫度過高)；25、軸承座孔直徑過大，實(shí)際配合過松(軸承溫度過高外環(huán)打滑)；26、軸承座孔變大(有色金屬軸承座孔因熱膨脹變大或擴(kuò)大)；27、籠子壞了。28、軸承滾道生銹。29、鋼球、滾道磨損(打磨不合格或產(chǎn)品碰傷)。30、環(huán)形滾道不合格(出廠問題)。 做為一家專業(yè)的高級儀器儀表供應(yīng)商，自身在瑞士漢諾威設(shè)有采購中心，針對進(jìn)口備品特別是歐美產(chǎn)品有著獨(dú)到的理解和優(yōu)勢，經(jīng)過幾年的技術(shù)及人員累積，目前可以針對產(chǎn)品提供完善的備件，針對產(chǎn)品系列問題可以提供一條龍服務(wù)，大縮短了客戶維修等待的時(shí)間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

為您介紹汽車上常用傳感器的作用與識別來源0706:01空氣流量計(jì)L型電控燃油噴射系統(tǒng)使用。空氣流量計(jì)安裝在空氣濾清器與節(jié)氣門體之間，它用于測量空氣流量。它能將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至發(fā)動機(jī)ECU，作為決定噴油量的基本信號之一。2進(jìn)氣壓力傳感器D型電控燃油噴射系統(tǒng)使用。進(jìn)氣壓力傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的絕對壓力，它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對壓力的變化，然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至ECU，ECU根據(jù)此信號電壓的大小，控制基本噴油量的大小。3節(jié)氣門位置傳感器它安裝在節(jié)氣門體上，與節(jié)氣門軸保持聯(lián)動，進(jìn)而反映發(fā)動機(jī)的不同工況。它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急減速控制、斷油控制、點(diǎn)火提前角控制及自動變速器換擋控制的主要信號傳感器。4曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器的作用是感知曲軸轉(zhuǎn)角的位置，以確定活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動的位置，作為噴油定時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)的基準(zhǔn)點(diǎn)。5凸輪軸位置傳感器凸輪軸位置傳感器又稱為氣缸識別傳感器。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別發(fā)動機(jī)某氣缸（如一缸）上止點(diǎn)位置，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。6溫度傳感器主要檢測冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度、排氣溫度等，將它們轉(zhuǎn)換成電信號，從而控制噴油器開啟時(shí)刻和持續(xù)時(shí)間。7氧傳感器氧傳感器安裝在排氣管上，通過檢測汽車尾氣中氧含量以及氣缸中空燃比，向供油系統(tǒng)發(fā)出負(fù)反饋信號，以修正噴油脈沖，將空燃比調(diào)整到理論值，達(dá)到理想的排氣凈化效果。8爆震傳感器爆震傳感器安裝在缸體上，向ECU輸入氣缸壓力或發(fā)動機(jī)震動信號，經(jīng)ECU處理后，控制點(diǎn)火提前角，抑制爆燃產(chǎn)生。9車速傳感器用于檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速。電控單元根據(jù)車速傳感器的信號計(jì)算車速，作為換擋控制的依據(jù)。10輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測輸入軸轉(zhuǎn)速，并將信號送入ECU，使ECU更精確地控制換擋過程，以改善換擋感覺，提高汽車的行駛性能。11冷卻液溫度傳感器當(dāng)冷卻液低于預(yù)定溫度時(shí)，如果變速器換入超速擋，發(fā)動機(jī)性能及車輛乘坐的舒適性會受到影響。為了防止這種情況發(fā)生，在冷卻液達(dá)到預(yù)定溫度（例如105℃）以前，自動變速器不會換入最高擋。12液壓油溫度傳感器用于檢測自動變速器液壓油的溫度，作為自動變速器控制單元進(jìn)行換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。此外還包括各種開關(guān)信號，如空擋啟動開關(guān)信號、強(qiáng)制降擋開關(guān)信號、行駛模式開關(guān)信號等。13車輪轉(zhuǎn)速傳感器車輪轉(zhuǎn)速傳感器用于檢測車輪的轉(zhuǎn)速，并將車輪的轉(zhuǎn)速信號傳給ABS電子控制單元。電控單元根據(jù)此信號計(jì)算汽車的參考車速、各車輪速度和減速度，確定各車輪的滑移率。14加速度傳感器（減速度傳感器）加速度傳感器分為正加速度傳感器和負(fù)加速度傳感器，負(fù)加速度傳感器也稱為減速度傳感器，又稱G傳感器。它一般應(yīng)用于四輪驅(qū)動的汽車上，其作用是在汽車制動時(shí)，獲得汽車減速度信號，從而識別是否是雪路、冰路等易滑路面。15觸發(fā)碰撞傳感器觸發(fā)碰撞傳感器也稱為碰撞強(qiáng)度傳感器，用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化，并將碰撞信號傳給安全氣囊ECU，作為安全氣囊ECU的觸發(fā)信號。16防護(hù)碰撞傳感器防護(hù)碰撞傳感器也稱為安全碰撞傳感器，它與觸發(fā)碰撞傳感器串聯(lián)，用于防止安全氣囊誤爆。17轉(zhuǎn)矩傳感器轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號，電控單元根據(jù)這些輸入信號，確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，即選定電動機(jī)的電流和轉(zhuǎn)向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動力的大小。18方向盤轉(zhuǎn)角傳感器方向盤轉(zhuǎn)角傳感器集成在方向盤下的時(shí)鐘彈簧內(nèi)，用來檢測方向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)動角度和速度信號。這些信號用于電控助力轉(zhuǎn)向、車輛穩(wěn)定控制、電控懸架中。19車身高度傳感器用來檢測汽車垂直方向上高度的變化，其信號可使懸架控制單元感受到車輛高度變化，通過有關(guān)執(zhí)行元件調(diào)整汽車車身高度。20水平傳感器主要檢測汽車是否處于水平狀態(tài)，為電控懸架和大燈自動調(diào)平系統(tǒng)提供輔助信號。 做為一家專業(yè)的高端儀器儀表供應(yīng)商，自身在瑞士漢諾威設(shè)有采購中心，針對進(jìn)口備品特別是歐美產(chǎn)品有著獨(dú)到的理解和優(yōu)勢，經(jīng)過幾年的技術(shù)及人員累積，目前可以針對產(chǎn)品提供完善的備件，針對產(chǎn)品系列問題可以提供一條龍服務(wù)，大大縮短了客戶維修等待的時(shí)間，歡迎廣大用戶前來咨詢交流

原標(biāo)題：MAXON電機(jī) DCX32L RE-max21 A-max26 原裝 電機(jī)