瑞士MAXON電機 A-max16/RE65/RE40微型馬達
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為您介紹HAWE泵、閥產品選型來源1104:0HAWE是我們大家都熟悉的一個瑞士品牌,HAWE Hydraulik 提供緊湊、節能且耐用的液壓部件和系統。 那么我們在日常工作過程中,怎么選擇合適的產品呢?提到選型,我們首先要了解HAWE產品其特點還包括以下部分全鋼制結構(無承載壓力負荷的鑄件或鋁制件)耐高壓部件設計結構緊湊(減少對空間的需求)無泄漏或可控少泄漏允許在特殊條件下使用(例如 ATEX 防爆指令)主要產品系列Hawe柱塞泵,Hawe雙級油泵,Hawe緊湊泵站,Hawe小型泵站,Hawe壓力閥,Hawe換向閥,Hawe調速閥,Hawe單向閥,Hawe液壓附件. Hawe, Hawe液壓閥主要型號HC24 液壓閥,有滑閥、轉閥和座閥?;y為間隙密封,閥芯與閥口存在一定的密封長度。錐閥與球閥閥口關閉時為線密封,密封性能好且動作靈敏。 HAWE液壓閥按安裝連接方式,液壓閥又可分為管式閥、板式閥、疊加閥、插裝閥。管式閥直接與油管連接,安裝方便,但系統分散,管路復雜,易出現漏油故障點。板式閥與疊加閥閥體進出口通過連接板與油管連接,便于集成。插裝閥將閥芯、閥套組成的組件插入專門設計的閥塊內實現不同功能,結構緊湊。1.液壓閥動作方式的選擇液壓閥有手動控制、機械控制、液壓控制或電氣控制等多種類型,叮根據系統的操縱需要和電氣系統的配置能力進行選擇.如小型的和不常用的系統,工作壓力的調整,可直接靠人工調節溢流閥進行;如果溢流閥的安裝位置離操作位置較遠,直接調節不方便,則可加裝遠程調壓閥,以進行遠距離控制;如果液壓泵啟閉頻繁,則可選擇電磁溢流閥,以便采用電氣控制,還可選擇初始或中間位置能使液壓泵卸荷的換向閥,以獲得同樣的要求.在許多場合,采用電磁換向閥,容易與電氣系統組合,以提高系統的自動化程度.而某些場合,為簡化電氣控制系統,并使操作簡便,則宜選用手動換向閥等.2.液壓閥按流量的選擇對液壓閥流量參數的選擇,可依產品標明的公稱流量為根據.如果產品能提供通過不同流量時的有關性能曲線,則對元件的選擇使用就更為合理了.一個液壓系統各部分回路通過的流量不可能都是相同的.因此,不能單純根據液壓泵的額定輸出流量來選擇閥的流量參數,而應該考慮到液壓系統在所有設計工作狀態下各部分閥可能通過的大流量.如換向閥的選擇則要考慮到如果系統中采用差動油缸,在油缸換向動作時,無桿腔排出的流量比有桿腔排出的流量大許多,甚至可能比液壓泵輸出的大流量還要大;再如選擇節流閥、調速閥時,不僅要考慮可能通過該閥的大流量,還應考慮到該閥的小穩定流量指標;又如某些回路通過的流量比較大,如果選擇與該流量相當的換向閥,在換向動作時可能產生較大的壓力沖擊,為了改善系統工作性能,可選擇大一檔規格的換向閥;某些系統,大部分工作狀態通過的流量不大,偶然會有大流量通過,考慮到系統布置的緊湊,以及閥本身工作性能的允許,或者壓力損失的瞬時增加,在許可的情況下,不按偶然的大流量工況選取,仍按大部分工作狀況的流量規格選取,允許閥在短時超流量狀態下使用也是可以的.3.液壓閥額定壓力的選擇液壓閥額定壓力的選擇,可根據系統設計的工作壓力選擇相應壓力級的液壓閥,并應使系統工作壓力適當低于產品標明的額定壓力值.高壓系列的液壓閥,一般都能適用于該額定壓力以下的所有工作壓力范圍.當然,高壓液壓元件在額定壓力條件下制訂的某些技術指標,在不同工作壓力情況下會有些不同,而有些指標會變得更好.在各壓力級的液壓閥逐步向高壓發展,并統一為一套通用高壓系列的趨勢下,對液壓閥額定壓力的選擇也將更方便了.系統實際工作壓力,如果稍高于液壓閥所標明的額定壓力值,一般來說,在短時期內也是允許的.HAWE是我們大家都熟悉的一個瑞士品牌,HAWE Hydraulik 提供緊湊、節能且耐用的液壓部件和系統。 那么我們在日常工作過程中,怎么選擇合適的產品呢?提到選型,我們首先要了解HAWE產品其特點,主要產品系列Hawe柱塞泵,Hawe雙級油泵,Hawe緊湊泵站,Hawe小型泵站,Hawe壓力閥,Hawe換向閥,Hawe調速閥,Hawe單向閥,Hawe液壓附件. Hawe, Hawe液壓閥
減速機有的時候可能會出現斷軸的情況發生。為什么減速機驅動電機的輸出軸會出現斷裂呢?為了解決這個問題檢查了減速機驅動電機裝置的輸出軸橫斷面,看到了和與減速機輸出軸的橫斷面可以說是一樣的。這就可以很簡單的說明導致減速機的驅動電機傳輸出的斷軸的主體的因素就是電機和減速機裝置運作的時候同心不一樣。假設同心的程度損失偏差較大的話,該徑向力讓電機傳輸的軸溫差提升,金屬的構造上出現破損狀況,終究該徑向力將會超出電機輸出軸所能承受的徑向力,所以會出現驅動電機輸出軸斷裂的狀況。在電機裝置和減速機裝置同心程度確保的比較完善的時候,電機傳輸所受到的能量光是滾動的能力,在運作的時候潤滑性也比較好。不過在不同心的狀況下,輸出軸要承載到來自于減速機輸入端的徑向力,這個徑向力長時刻效果將會使電機輸出軸被逼彎曲,而且彎曲的方向跟著輸出軸翻滾不斷改動。輸出軸每翻滾一周,橫向力的方向改動一周。簡單說,如果減速機的電機裝置以及輸入的位置上是同心的,也就是說減速機和電機運轉程度上較為密切,碰觸緊密相連,而裝置時假設不同心,那么它們間的接觸面之間就會有空地。當同心度的過失越大時,驅動電機輸出軸折斷的時刻越短。在驅動電機輸出軸折斷的一同,減速機輸入端相同也會承受來自于電機方面的徑向力,假設這個徑向力一同超出了二者所能承受的大徑向負荷的話,其效果也會導致減速機輸入端發作變形甚至開裂。所以說,保證同心是預防斷軸的主要方式。
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