馬克森電機官網(wǎng) RE40/RE13/DCX22S小型電機

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齒輪減速機在使用前，使用過程中都會由于一些原因引起齒輪箱的噪音。齒輪減速機中箱體噪音產(chǎn)生原因及應采取的措施作一描述。裝配完以后以及使用前產(chǎn)生噪音的原因：1、齒輪箱本身由于裝配、齒輪精度及嚙合引起噪音。齒輪箱在裝配時，由于齒輪與軸的配合不理想、工人操作不仔細等因素導致齒輪的安裝誤差較大，從而在工作時產(chǎn)生噪音。2、齒輪是成批、以及使用專用機床和設備生產(chǎn)，制造精度不高也會引起齒輪箱噪音。齒輪箱在使用過程中產(chǎn)生噪音的原因：3、用戶在安裝時，電機電機和齒輪箱的電機不同心。4、安置齒輪箱的機架平臺與齒輪箱共振產(chǎn)生噪音。5、在沒有良好的潤滑的情況下，齒輪和軸承的磨損將會隨著時間的流逝而越發(fā)嚴重，從而齒輪與齒輪之間的嚙合間隙增大，嚙合精度降低，產(chǎn)生較大的噪聲。6、使用過較長時間后，軸承由于受較高的載荷，產(chǎn)生斷裂，或者齒輪的齒被打掉等原因而產(chǎn)生噪音。降低減速齒輪箱噪音的方法：1、提高齒輪的精度、選擇合適的齒輪參數(shù)；2、對裝配工人進行培訓，提高工人的裝配水平，減少齒輪的安裝誤差；3、調整電機電機和齒輪箱電機的同心度；4、加固機架平臺，減少共振；5、改善齒輪的潤滑情況，減少齒輪和軸承間的磨損以及齒輪與齒輪之間的嚙合間隙；

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20世紀80年代末到90年代初，我國相繼制訂了近100個齒輪和蝸輪減速機的標準，研制了許多新型減速機，大體上實現(xiàn)了通用減速機的更新?lián)Q代。許多產(chǎn)品達到了20世紀80年代的國際水平。部分減速機采用硬齒面后，體積和重量明顯減小，承載能力，使用壽命，傳動效率和可靠性有了大幅度提高，對節(jié)能和提高主機的總體水平起到了明顯的作用，為發(fā)展我國減速機產(chǎn)品作出了貢獻。進入20世紀90年代中后期，國外又陸續(xù)推出了更新?lián)Q代的減速機，不但更突出了模塊化設計的特點，而且在承載能力，總體水平，外觀質量方面又有明顯提高。面對這方面差距，我們的對策應該是1、有條件的企業(yè)應該瞄準國際先進的水平，盡快研究開發(fā)面向21世紀的新產(chǎn)品。要研究出更好的模塊化設計方法，以期形成較大的批量，求得規(guī)模效益。現(xiàn)在國內有的減速機企業(yè)已經(jīng)開發(fā)出了這類產(chǎn)品。2、研究、開發(fā)、推廣成本較低而承載能力又能接近硬齒面的中硬齒面滾齒的新形和新結構。國內多年來使用行之有效的雙圓弧齒輪減速機，三環(huán)減速機和已成功應用的點線嚙合齒輪等技術，應不斷完善，大力推廣。3、加快漸開線行星齒輪減速機的更新?lián)Q代，擴大其市場占用率。4、減速機產(chǎn)品的發(fā)展應著重提高 內在質量，嚴格控制材料熱處理，幾何加工精度和裝配試驗的質量和穩(wěn)定性，以提高產(chǎn)品的可靠性和無重大故障的工作壽命。企業(yè)應制訂高于國家標準和行業(yè)標準的內控標準。5、改進外觀設計和涂漆質量，村級滲油漏油現(xiàn)象。6、提高減速機配套件(如潤滑冷卻裝置、風扇、逆止器、液壓泵、制動器等)的質量。隨著社會的發(fā)展，應不斷地開發(fā)出新結構，新類型的產(chǎn)品，以適應市場的需求。

怎樣解決減速機早期點蝕的狀況。點蝕肯定與潤滑油有關系，同時它還要與減速機的材料有密切聯(lián)系。平時的使用過程一會有一定處理規(guī)范。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產(chǎn)生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面我們一起來了解一下吧：一、材料及處理規(guī)范的影響齒輪材料的選擇正確與否以及使用負荷的匹配情況，熱處理硬度的選擇與匹配，也是影響早期點蝕的原因。二、潤滑油的影響由于齒輪傳動的不合理潤滑及潤滑劑的選擇不適也是影響早期點蝕的原因。防止減速機齒輪早期點蝕的途徑:(一)齒輪減速機傳動的合理潤滑及選擇合適的潤滑劑。(二)提高減速機齒輪安裝精度，保證齒輪的接觸精度。對于中心驅動減速機，如果在裝配和安裝時，未經(jīng)很好調查，便有可能存在左右兩路傳動的不同步性，均載效果差，在這種情況下，一側傳動齒輪可能不承受負荷，而另一側傳動齒輪則超負荷（最大達到設計負荷的2倍），這很容易引起齒面產(chǎn)生進展性早期點蝕。

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