馬克森直流電機 EC13/EC-i40/EC32flat行星減速馬達

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減速機的外殼對于內(nèi)部配件比較復雜的設備來說比較重要的，那么減速機外殼的制作主要還是取決于熱處理，所以這個步驟直接關系到設備的正常使用，下面我們就來了解下減速機外殼的熱處理工序。1、減速機中殼體熱處理退火與正火通常安排在粗加工之前。其主要目的是為了改善材料的切削加工性能和消除內(nèi)應力。2、調(diào)質(zhì)一般安排在粗加工之后，半精加工之前進行。這個步驟可以使零件獲的較好的綜合機械性能也可使金屬組織細化致密，為以后淬火和氮化減少變形作預備處理。3、時效處理。一般鑄件通常安排在粗加工之后。高精度復雜鑄件應在半精加工之前后各安排一次，剛性差的零件應在粗加工、半精加工、精加工多次安排時效處理。時效處理的目的是消除毛坯制造和機械加工中產(chǎn)生的內(nèi)應力，穩(wěn)定零件精度。4、淬火。分整體淬火，表面淬火和滲碳淬火其目的是為了使零件獲得高的硬度和耐磨性。5、淡化。在操作之前需要安排調(diào)質(zhì)處理，淡化能提高零件硬度、耐磨性、疲勞強度和抗蝕性。以上這五點就事減速機外殼的熱處理的工序，所以為了確保減速機外殼的質(zhì)量還是要嚴格按照以上進行執(zhí)行操作的。

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在我們的身邊，傳動機械的使用非常普遍，不同的行業(yè)會有不同的應用。傳動機械的種類很多，其中減速機的使用廣，硬齒面減速機 是比較常見的減速機之一，很多人都喜歡使用它，那么它到底有哪些優(yōu)勢呢？它的工作條件又是怎樣的呢？下面我們就一起來看一下：硬齒面減速機的工作條件1、對潤滑和冷卻要求較高一些。2、可用2臺或3臺減速機組成多級減速機，以獲得極大的傳動比。3、輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上；輸出軸向上及向下；輸入軸向上及向下。4、蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大，因此傳動效率要比齒輪低，容易發(fā)熱和溫度較高。5、傳動平穩(wěn)、振動、沖擊和噪音均小，減速比大，通用性廣，能與各種機械設備配套使用。6、能以單級傳動獲得較大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊，大部分型號減速機有較好的自鎖性，對有制動要求的機械設備能節(jié)省制動裝置。

作為與裝備制造業(yè)制造業(yè)息息相關的行業(yè)，我國減速機前景非常樂觀。據(jù)悉，我國減速機生產(chǎn)年均增長率達到了20%以上，高于全國機械工業(yè)增長率，現(xiàn)已形成年產(chǎn)值百億元規(guī)模和遍布全國性行業(yè)集群。我國減速機行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅髽I(yè)在生產(chǎn)與產(chǎn)品設計技術(shù)層面不斷進步，近年來也更大步邁進自動化以增加效益和競爭力，但在面臨機遇的同時也伴隨著很大的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在汽車、電子、通訊、金屬、航空航天等各個領域都向減速機行業(yè)提出更高要求，如現(xiàn)在車用減速機較少用國產(chǎn)設備，某些精密領域甚至根本不會考慮國產(chǎn)貨。面對這樣的局面，我國的減速機行業(yè)應該冷靜、沉著、積極應對，最大限度滿足行業(yè)的需求，以便未來國內(nèi)減速機業(yè)更好的發(fā)展。

原標題：馬克森直流電機 EC13/EC-i40/EC32flat行星減速馬達